ГлавнаяЧип-тюнингЧасто задаваемые вопросы

Часто задаваемые вопросы

Q? КАК ДОСТИГАЕТСЯ УВЕЛИЧЕНИЕ МОЩНОСТИ?

A. C помощью оптимизации работы программы управления двигателем, что позволяет увеличивать тягу на при низких оборотах, улучшать разгонную динамику, а так же эластичность двигателя.

Q? ПОЧЕМУ ЭТО ВОЗМОЖНО?

A. Потому что большинство современных автомобилей с системой электронного впрыска так или иначе, имеют возможность перезаписи и калибровки данных в блоках управления двигателем.

Q? СНИМАЕТСЯ ЛИ ГАРАНТИЯ?

A. Само по себе дилерское обслуживание не предполагает доскональную проверку программы управления двигателем во время проведения работ. Фактически гарантийное обслуживание машины не изменяется, однако поскольку существует немало моментов, когда дилеры желали бы проводить обслуживание автомобилей (за отдельную плату, разумеется) то говорить о чип-тюнинге тоже лучше не стоит.

Q? ИМЕЕТ ЛИ ЧИП-ТЮНИНГ СРОК ДЕЙСТВИЯ?

A. Программа записывается один раз и действует весь срок службы автомобиля. В случае если при гарантийном обслуживании дилер по какой-то причине переустановил на Ваш автомобиль серийную прошивку (например, появился бюллетень производителя по замене серийной калибровки, признанной дефектной), прошивка, залитая при чип-тюнинге, сотрется. Если Вы делали чип-тюнинг у меня, я бесплатно восстановлю Вам последнюю версию тюнинговой прошивки.

Q? СНИЖАЕТСЯ ЛИ РЕСУРС ДВИГАТЕЛЯ?

A. Чип-тюнинг не влияет на ресурс двигателя при его стандартной эксплуатации и своевременном обслуживании. Конечно, если водитель решает не ограничиться средними темпами работы двигателя, а постоянно использует пограничный режим езды - полный газ - то двигатель действительно испытывает перегрузки. Служба двигателя сокращается во время режима полного газа на 5-10% с атмосферным двигателем у машины, и на 10-15% для турбированных двигателей. Не чип тюнинг уменьшает ресурс двигателя, а манера вождения.

Q? ВОЗНИКАЮТ ЛИ ПРОБЛЕМЫ С ЗАВОДОМ ЧИПОВАННОГО ДВИГАТЕЛЯ ЗИМОЙ?

A. Нет! И даже наоборот: зимой такой двигатель будет заводится даже лучше чем на заводских настройках!

Q? КАКОЙ ПРИРОСТ МОЩНОСТИ?

A. Тут все зависит от типа конкретного двигателя. На турбированных моторах возможен прирост мощности до 45%. На простых атмосферных двигателях небольшого объема обычный прирост мощности 7-15%.

Q? МНЕ ПОТРЕБУЕТСЯ ЗАМЕНА КАКИХ-ЛИБО МЕХАНИЧЕСКИХ ДЕТАЛЕЙ И/ИЛИ ЖИДКОСТЕЙ?

A. Нет. Только на ваше усмотрение. Эксплуатация автомобиля не изменится. Ни качество, ни периодичность технического обслуживания после проведения чип тюнинга не изменяется. Все будет как и у обычного автомобиля.

Q? ПОЧЕМУ ЖЕ ТОГДА ПРОИЗВОДИТЕЛИ САМИ НЕ СОЗДАЮТ ТАКИЕ ПРОШИВКИ?

A. Более или менее очевидно, что любой серийный продукт — есть ни что иное, как усреднение множества разнообразия конфигураций, для достижения стабильной работы во всем разнообразии внешних условий (температура, качество используемого топлива, плавность роста мощности с оборотами, резервы для последующего развития в планируемых моделях). Именно эти скрытые резервы двигателя и раскрываются на в полную силу после проведения чип тюнинга. Разумеется, без какого-либо существенного ущерба для самого автомобиля.

Q? А КАКОЙ БЕНЗИН МОЖНО БУДЕТ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПОСЛЕ ЧИП-ТЮНИНГА?

A. Прошивка будет изменена в соответствии с вашими пожеланиями — таким образом вы сами сможете выбрать именно то качество топлива, которое ближе непосредственно вам. Мы бы рекомендовали бензин с октановым числом 95+. По соотношению качество/цена это, пожалуй, будет оптимальным вариантом. Но по сути, можно и хоть для топлива с октановым числом 98+ сделать, если, конечно, вы уверены, что всегда сумеете найти такую марку топлива.

Q? А ЧТО НАСЧЕТ УХУДШЕНИЯ ЭКОЛОГИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ВЫХЛОПА?

A. Нормативы выхлопа всегда проверяются при низкой нагрузке, то есть там, где тюнинг-программа не вносит никаких изменений, а иногда даже дает более обедненную смесь в сравнении со стандартом (в целях экономии топлива). По-этому показатели будут не хуже разрешенных в России. К тому же, использование автомобилей с катализатором и переход к более качественному топливу (Евро-4), практически снимает этот вопрос.

Q? МОЖНО ЛИ ДЕЛАТЬ ЧИП ТЮНИНГ МАШИНАМ С АВТОМАТИЧЕСКОЙ КПП ?

A. Да, конечно. Более того, некоторые прошивки даже улучшат ее работу, так как содержат оптимизированные алгоритмы работы. Например исправляющие его небольшую задумчивость, и ускоряющие ответ на резкое нажатие педали акселератора и т. п.

Q? ЧТО ЖЕ ТОГДА БУДЕТ С РАСХОДОМ ТОПЛИВА?

A. На нашем сайте есть более детально расписанный механизм тюнинга прошивок, чтобы помочь вам понять, каким образом и что именно меняется. При условии сохранения прежней манеры езды, расход топлива практически не изменяется. А во многих случаях даже снижается, благодаря оптимизации процесса зажигания и подачи топливной смеси. Если же вы планируете кататься по-быстрей (тут следует помнить, что и со при заводской прошивке зачастую расход не маленький) возможно некоторое его увеличение.

Q? ПОГОДИТЕ, ЕСЛИ ДВИГАТЕЛИ РАЗРАБАТЫВАЮТСЯ ВЕДУЩИМИ СПЕЦИАЛИСТАМИ ВСЕГО МИРА, ТО КАКИМ ОБРАЗОМ КТО-ТО МОЖЕТ ИХ УЛУЧШАТЬ?

A. Тут большое значение имеет использование специализированной техники, электроники и программного обеспечения, разрабатываемого на протяжении вот уже многих лет. При этом ни чуть не менее квалифицированными специалистами. Любой современный серийный автомобиль, сходя с конвеера имеет хороший запас по многим параметрам, ну а проверенные технологии просто напросто позволяют реализовать его.

Q? А ЕСЛИ ВДРУГ, МНЕ НЕ ПОНРАВИТСЯ УСТАНОВЛЕННАЯ ВАМИ ПРОШИВКА?

A. Первым этапом является установка наиболее сбалансированной и уже проверенной прошивки. Но даже несмотря на то, что на других автомобилях были получены хорошие результаты, всегда есть шанс, что именно в этом случае будет исключение из правил. Именно поэтому, если что-то работает не так, как задумано, соответствующие поправки будут внесены немедленно и, конечно же, будут предложены альтернативные варианты прошивок.

Q? МОЖНО ЛИ С ВАШЕЙ ПОМОЩЬЮ ПЕРЕВЕСТИ МОЙ АВТОМОБИЛЬ НА ЕВРО-2?

A. Да, некоторые автомобили вполне можно перепрограммировать так, чтобы они работали с отключенным вторым лямбда-зондом и/или с удаленным сажевым фильтром/ катализатором.

Q? В КАКИХ СЛУЧАЯХ НЕ СТОИТ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЧИП-ТЮНИНГ?

A. Чип-тюнинг двигателя не следует применять как средство ремонта. Не является правильной попытка компенсировать потерю мощности двигателя вследствие его износа. Категорически неправильно пытаться чип-тюнингом двигателя компенсировать потерю мощности вследствие его износа. Тюнинговые файлы рассчитаны на исправный автомобиль и его компоненты. Только на исправном двигателе можно получить требуемый эффект от чип-тюнинга.

г. Омск, пр. Новороссийская д.6. Контактный телефон 63-44-39 или 8 (962) 058-44-39. Email: andrew@chip55.com